OOGPLUS completó recientemente un proyecto desafiante y con plazos de entrega ajustados.ROROProyecto de transporte que involucró equipos industriales de gran tamaño enviados desde China a México, demostrando una vez más nuestra sólida experiencia en carga pesada y logística de proyectos.
El envío constaba de ocho (8) unidades de crisoles de escoria, de las cuales cuatro se clasificaron como carga pesada y de gran tamaño. Cada una de estas grandes unidades medía aproximadamente 5,5 metros de diámetro, 2,8 metros de altura y pesaba alrededor de 60 toneladas. Debido a su peso considerable, su forma circular y su naturaleza industrial, los crisoles de escoria suelen transportarse en buques de carga general, que ofrecen flexibilidad en las disposiciones de carga y mayor capacidad de elevación.
En este caso, el cliente hizo especial hincapié en la puntualidad de la entrega y la sincronización con el itinerario del buque. En función de los plazos establecidos por el cliente, OOGPLUS realizó una evaluación detallada que abarcó las características de la carga, la capacidad de manipulación portuaria, la disponibilidad del buque y los riesgos operacionales. Tras una evaluación exhaustiva, propusimos una solución de transporte RORO (Roll-on/Roll-off) como alternativa al transporte marítimo convencional de carga fraccionada. Esta solución permitió que el proyecto se desarrollara dentro del plazo previsto, manteniendo un alto nivel de seguridad y fiabilidad.
El envío se realizó bajo la modalidad EXW (Ex Works), lo que significa que OOGPLUS asumió la responsabilidad total de la logística desde la fábrica en adelante. Nuestro alcance de trabajo incluyó el transporte terrestre desde el fabricante hasta el puerto de exportación, la coordinación con las terminales portuarias, la gestión de la documentación, la carga en buques RORO, el amarre y la sujeción a bordo, y el transporte marítimo hasta el puerto de destino en México. Cada etapa fue cuidadosamente planificada y gestionada por nuestro experimentado equipo de logística de proyectos.
Uno de los principales desafíos de este proyecto fue que las cribas de escoria no cuentan con capacidad de autopropulsión, lo que suele ser un factor limitante para el transporte RORO. Para solucionar este problema, OOGPLUS adoptó la solución de remolque MAFI, un método ampliamente aceptado para el transporte de carga no autopropulsada en buques RORO. Cada unidad se colocó sobre una plataforma MAFI móvil, lo que permitió a los tractores de terminal transportar la carga de manera eficiente dentro y fuera de las bodegas del buque sin necesidad de operaciones de elevación.
Antes de la carga, se realizaron evaluaciones de ingeniería detalladas, cálculos de distribución de carga y planes de amarre para garantizar la estabilidad de la mercancía durante todo el trayecto. Durante las operaciones de carga, se prestó especial atención al posicionamiento, el equilibrio del peso y los puntos de sujeción. Una vez a bordo, la mercancía se amarró de forma segura utilizando cadenas y accesorios certificados, cumpliendo plenamente con las normas internacionales de seguridad marítima y minimizando el riesgo de desplazamiento durante el transporte marítimo.
Al optar por el transporte RORO, OOGPLUS logró un equilibrio óptimo entre eficiencia, seguridad operativa y control de costos. El envío evitó los largos plazos de entrega habituales en el fletamento de carga fraccionada y se cargó sin contratiempos, según lo previsto. Toda la carga llegó al puerto de destino en México a tiempo y en excelentes condiciones, cumpliendo con las expectativas del cliente en todos los aspectos.
Este proyecto pone de manifiesto la capacidad de OOGPLUS para ofrecer soluciones logísticas flexibles y personalizadas, seleccionando el modo de transporte más adecuado según las necesidades específicas de cada proyecto. Ya sea mediante transporte marítimo RORO, carga fraccionada u otras soluciones de envío especializadas, OOGPLUS mantiene su compromiso de brindar servicios fiables, profesionales y eficientes para cargas complejas de proyectos internacionales.
Fecha de publicación: 8 de enero de 2026